水泵联轴器主要有刚性联轴器、齿形联轴器和弹性联轴器几种，现分述如下：刚性联轴器一般用在功率较小的离心泵上，检修时首先拆下联接螺栓和橡皮弹性圈，对温度不高的液体，两个半联轴器平面间隙为2.2~4.2mm，温度较高时，应比轴窜量大1.55~2.05 mm。联轴器橡胶弹性圈比穿孔直径应小0.15~0.35 mm。同时拆装时一定要用专用工具，保持光洁，不允许有碰伤划伤。齿形联轴器挠性较好，有自动对中性能。
齿式联轴器的品种有上百种之多，但基本形式就是两种：1、内齿和外齿结合式；2、端面齿结合式。其他形式都是在这两种基础上的变形。内齿外齿结合式的齿式离合器传递扭矩比较大，设计时考虑到用户的不同需求，有意设计成在齿两边的轴端的长度不一致，以便用户可以根据需要选择安装方向。所以，并没有规定哪一端朝哪里。安装时要注意：1、假如是原来的设备上更换，那么一般要和原来的方向一致，假如是新设计制造的设备，那么要在不与周边其它零件有干涉的前提下，按内、外齿结合面越多越可靠的原则安装。
检修时一般按以下方法进行：1、检查联轴器齿面啮合情况，其接触面积沿齿高不小于50%，沿齿宽不小于70%，齿面不得有严重点蚀、磨损和裂纹。2、联轴器外齿圈全圆跳动不大于0.03mm，端面圆跳动不大于0.02mm。3、若须拆下齿圈时，须用专用工具，不可敲打，以免使轴弯曲或损伤。当回装时，应将齿圈加热到200℃左右再装到轴上。 外齿圈与轴的过盈量一般为0.01~0.03mm。4、回装中间接筒或其它部件时应按原有标记和数据装配。5、用力矩扳手均匀地把螺栓拧紧。
轮胎式联轴器分为凸型和凹型两大类,凸型又分为带骨架整体式,无骨整体式和径向切口式三种.轮胎式联轴器分为凸型和凹型两大类，凸型又分为带骨架整体式、无骨整体式和径向切口式三种。它们的共同特点都是将轮胎环用螺栓来连接两半联轴器以实现两轴的连接。轮胎环内侧用硫化方法与钢质骨架粘接成一体，骨架上的螺栓孔处焊有螺母。装配时用螺栓与两半联轴器的凸缘连接，依靠拧紧螺栓使轮胎与凸缘端面之间产生的摩擦力来传递转矩，轮胎环工作时发生扭转剪切变形，故轮胎联轴器具有很高的弹性，补偿两轴相对位移的能力较大，并有良好的阻尼，而且结构简单、不需润滑、装拆和维护都比较方便。其缺点是承载能力不高、外形尺寸较大，随着两轴相对扭转角的增加使轮胎外形扭歪，轴向尺寸略有减小，将在两轴上产生较大的附加轴向力，使轴承负载加大而降低寿命。轮胎联轴器高速运转时，轮胎外缘离心力的作用而向外扩张，将进一步增大附加轴向力。为此，在安装联轴器时应采取措施，使轮胎中的应力方向与工作时产生的应力方向相反，以抵消部分附加轴向力，达到改善联轴器和两轴承的工和条件。`
膜片式弹性联轴器:1、清洗检查两个半联轴器表面，其上应无裂纹、磨损，与中间隔套相配合的表面应光滑、无毛刺，两半联轴器同轴度偏差应小于0.003mm。2、清洗并检查弹簧片，应无裂纹、变形。3、清洗并检查螺栓，其表面应无裂纹、磨损、变形。4、找正要求：轴向±0.03mm，径向±0.05mm。